İBB, Anadolu Yakası’nın kuzey-güney aksını birbirine bağlayacak mega metro çizgisinde yüzde 88 düzeyini aştı. 11 istasyonlu, şoförsüz ve entegre sistemli çizgi, 2026 sonunda hizmete giriyor. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin Finans Merkezi istasyonunda çalışmalarla ilgili bilgi verdi.
ATAŞEHİR / İSTANBUL
İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, yapım süreci %88 düzeyini aşan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nın Finans Merkezi İstasyonu’nda kıymetli açıklamalar yaptı. Alpkökin, çizginin hem Anadolu Yakası’nın kuzey-güney aksındaki kritik rolüne hem de geniş entegrasyon ağına dikkat çekti.
İstanbul Anadolu Yakası’nda kritik noktaları birbirine bağlayacak Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nda çalışmalar süratle devam ediyor. 2017’de ihale edilen fakat finansman yetersizliği nedeniyle 2018’de büsbütün duran proje, 2019’da yine canlandırıldı. O tarihte sırf %4 düzeyinde olan çizgideki ilerleme bugün prestijiyle %88,2’ye ulaştı. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, hatta gelinen noktayı ve imal süreçlerini Finans Merkezi İstasyonu’nda anlattı.
İstanbul’un uzun mühlet beklediği Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nın, Anadolu Yakası’nın kuzey-güney aksındaki ikinci metro sınırı olacağını ve çok sayıda entegrasyonu bulunacağını belirten Alpkökin, “Finans Merkezi’nden geçerek Ümraniye’yi Kadıköy’e bağlayan bu sınır, kent ulaşımı için kritik bir yatırım. Bizim için ayrıyeten özel bir değeri var; devraldığımız tüm metro projelerinin birinci başlama merasimini Liderimiz Ekrem İmamoğlu ile birlikte TBM makinelerini çalıştırarak yeniden Finans Merkezi İstasyonu’nda yapmıştık” diye konuştu.
“Geçtiğimiz 6 yılda İBB olarak 65 kilometrelik yeni sınır açtık. Ayrıyeten, bakanlıktan devralıp bütün maliyetini ödediğimiz, araçlarını şu an ürettiğimiz ve işlettiğimiz 22 kilometrelik sınırları da eklediğimizde, 87 kilometrelik dev bir metro atılımına imza atmış olduk. Bu atılım, 2019’da, yıllarca bekleyen TBM’lerin Liderimiz Ekrem İmamoğlu tarafından çalıştırılmasıyla başladı.”
“BİR MEGA PROJENİN DE ÜSTÜNDE”
Bu çizginin İstanbulluların uzun müddettir beklediği bir metro olması münasebetiyle da çok değerli olduğunu vurgulayan Alpkökin şöyle devam etti; “Çok büyük ve çok uzun bir çizgi. Bu, bir mega projenin de neredeyse üstünde. Günümüzde 500 milyon avroluk projeler artık mega proje olarak isimlendiriliyor. Bu sınırın bütçesi ise metro araçlarıyla birlikte 600 milyon avroyu geçiyor. Münasebetiyle hem 13 kilometre uzunluğunda, 11 istasyona sahip olması hem de bir an evvel bitirmek için gösterdiğimiz gayret açısından bizim için çok bedelli bir proje.”
DURAN PROJE 2019’DA TEKRAR CANLANDI
Alpkökin, “Projeyi aldığımızda TBM’ler Finans Merkezi İstasyonu’na konmuş ve yıllarca hiç ilerleme kaydedilmemişti. Hiçbir finansal sorunu çözülmemiş olan projeyi tasarımsal ve yer teslim sorunları ile birlikte devraldık. Birinci etapta 175 milyon avro kredi bularak yine harekete geçtik. Saha teslim sorunlarını çözerek, takım arkadaşlarımızın yaptığı tasarımsal revizyonlar ve tahlillerle projeyi bu noktaya getirdik. Yüklenicimiz alanda çok ağır çalışıyor. Eylül ayında çalışmaların daha da hızlanmasını bekliyoruz. Sonrasında sinyal testlerimize başlayacağız. 2026 sonunda da bu çizgimizi araçlarımızla birlikte İstanbulluların hizmetine sunacağız” dedi.
“Aslında bu projeyi gönlümüzden geçtiği formda 2025 yılı içinde bitirmek istiyorduk. Lakin proje, daima modül parça izinlendirilip, kredilendirildi. Kredilerin onay süreçlerinde aylarca beklemek zorunda kaldık. Beklerken projeyi öz kaynaklarımızla finanse etmeye devam ettik. Lakin belediyelerin rutin işlerini yapmak için aldıkları vergi gelir hissesinin 600 milyon avroluk bir projeyi finanse etmesi mümkün değil. Bu nedenle vakit zaman istediğimiz süratte ilerleyemediğimiz devirler oldu. Hazine ve Maliye Bakanlığı’ndan son finansman onayımız olan 110 milyon avroyu da uzun bekleyişten sonra aldık. Şu an bankalarla finansman süreçlerini ilerletiyoruz. Mali Hizmetler Dairesi Başkanlığımıza bu süreçteki takviyeleri için çok teşekkür ediyoruz. Eylül ve Aralık aylarında finansman mutabakatlarını imzalayarak kredileri kullanmayı hedefliyoruz”diye konuştu.
“İLERLEMEMİZ YÜZDE 88 DÜZEYİNİ GEÇTİ”
İlçe belediye liderlerinin bu süreçteki dayanağına de dikkat çeken Alpkökin, “Bazı yolları kapatmak zorunda kaldık. Artık bu yolları süratlice tekrar açmak ve yüzeydeki çalışmalarımızı azaltmak için adımlar atıyoruz. Lojistiği daha minimal yerlerden sağlamaya başlayacağız. Proje artık o noktaya geldi. Zira ilerlememiz yüzde 88 düzeyini geçti. Önümüzdeki bir iki ay içinde kimi bölgelerde bu ilerlemeler daha görünür hale gelecek” dedi.
“EKİP OLARAK GECE GÜNDÜZ BU PROJE İÇİN ÇALIŞIYORUZ”
Doç. Dr. Pelin Alpkökin, şöyle devam etti; “Metro projeleri ekseriyetle yalnızca tünel ve ray inşası üzere görülüyor fakat aslında bir de araç temini kısmı var. 2019’da bu projeyi devraldığımızda, çizginin üzerinde çalışacak metro araçlarıyla ilgili hiçbir planlama yapılmamıştı. Biz bu mevzuyu da süratlice çözdük. Araçların üretimi başladı. Sınırın birinci 12 aracı şu anda Metro İstanbul Behiç Erkin Raylı Sistemler Yerleşkemize indirildi. Bu yılın sonuna kadar tüm araçlarımız alana inecek. Araç tip testlerini tamamladıktan sonra sınırımızda test sürüşlerine başlayacağız. 2026 sonunda bu sınırı, araçlarıyla birlikte İstanbulluların hizmetine açacağız. Bunun için çok heyecanlıyız. Takım olarak gece gündüz bu proje için çalışıyoruz.”
“HATTIN ÇOK SAYIDA ENTEGRASYONU BULUNUYOR”
“Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nın çok sayıda entegrasyonu bulunuyor. Hem şu an işletmede olan, hem de üretimi devam eden ve tasarım evresinde olan çizgilerle ilişki sağlayacak. Şu anda Finans Merkezi İstasyonu’ndayız. Burası bizim için çok değerli. Zira 2050 vizyon projelerimizden olan ve dizaynları tamamlanan Hızray projemizin bu bölgede bir istasyonu olacak. Ayrıyeten, Söğütlüçeşme-Yenidoğan Metro Sınırı için de burada bir istasyon planlanıyor. Bunun dışında Sultanbeyli istasyonları açılacak olan Üsküdar-Samandıra Çizgisi, Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı Sınırı ve Marmaray ile entegrasyonlarımız olacak.”
“2026 YILI ÇOK DEĞERLİ İKİ AÇILIŞA DAHA SAHNE OLACAK”
“2026 yılı Anadolu Yakası için çok değerli iki açılışa daha sahne olacak. Üsküdar-Samandıra Metro Hattı’nın Sultanbeyli’ye kadar uzanan kısmını hizmete alacağız. Ayrıyeten, bakanlıktan devralıp bütçesini 10 ayda ödediğimiz Pendik Merkez-Sabiha Gökçen Havalimanı Metro Hattı’nda da Pendik-Kaynarca-Fevzi Çakmak istasyonları açılacak. Bu sınırlarla birlikte Anadolu Yakası’nın raylı sistem ağı çok kıymetli ölçüde genişlemiş olacak. Bu da bizi çok memnun ediyor” formunda konuştu.
“KAMUSAL ALANLAR YARATABİLECEĞİMİZ ÇOK HOŞ PROJELERİMİZ VAR”
Metro istasyonlarıyla, kent ömrüne toplumsal ve yeşil alanlarla da katkı sağlanmayı hedeflediklerini belirten Alpkökin, “Biz yalnızca metroları açmakla kalmıyoruz; bu alanların içinde ve üstünde kent ömrüne nasıl katkı sağlayabileceğimize yönelik de çalışıyoruz. Bu proje kapsamında üç istasyonda özel düzenlemeler yapıyoruz. Bunlardan biri Kazım Karabekir İstasyonu. Burada yeşil alanlar, toplumsal donatılar ve erişilebilir yaya yolları içeren çağdaş bir etraf düzenlemesi yapılacak. Göztepe 60. Yıl Parkı’nda da hem yeşil hem de kamusal alan yaratabileceğimiz çok hoş projelerimiz var” dedi.
“BETONARME İMALATLARDA SONA GELİNDİ”
Anadolu Yakası Raylı Sistem Şube Müdürlüğü Şube Müdür Yardımcısı Muhammed Yılmaz, hattın teknik süreçleri ile ilgili şunları söyledi; “Şu an projenin tamamlanma kademesinde son düzlüğe girmiş bulunmaktayız. Bütün istasyonlarımızda betonarme imalatlar sona gelmiş durumda. İnce işlerde elektromekanik imalatlarımız da tüm istasyonlarımızda süratli bir formda ilerliyor. Yurt dışından temin etmemiz gereken tüm ekipmanlarımız alana geldi ve montajları yapılmaya devam ediyor. Montaj yapılan kısımlarda da testlerimiz başladı. Bu noktada yüzde 60-70 düzeylerine gelmiş durumdayız. İstasyonlarımızda artık yüzeydeki çalışmalarımız da çok azaldı. Yakın bir vakit içerisinde de yüzey çalışmaları için kapattığımız alanları tekrardan açacağız ve yaya ile trafik akışlarının devam etmesi sağlanmış olacak.”
“SÜRÜCÜSÜZ METRO ÇİZGİSİ OLACAK”
Hattın, Üsküdar-Samandıra Metro Çizgisi üzere şoförsüz metro olacağını belirten Yılmaz, “Tip testimiz 2026 yılı başında başlayacak, şoförsüz metro testleri de onu takiben başlayacak ve 2026 yılı içerisinde sınırımızı, yolcularımızla buluşturacağız” dedi.
“Metro araçlarımızın tamamı Türkiye’de üretiliyor. Onların da tip testleri şu anda başladı. Yakın vakit içerisinde sinyal testlerine hazır hale gelecekler.”
“TEK TARAFTA SAATTE 44 BİN YOLCU TAŞIMA KAPASİTESİ”
60. Yıl Parkı, Tütüncü Mehmet Efendi, Sahrayıcedit, Yenisahra, Ataşehir, Finans Merkezi, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hastanesi ve Kazım Karabekir olmak üzere toplam 11 istasyondan oluşan çizginin seferine 60. Yıl İstasyonu’ndan başlayıp Kazım Karabekir İstasyonu’nda son bulacağını söyleyen Yılmaz, çizginin 21 dakika sefer müddetiyle saatte tek istikamette 44 bin yolcu taşıma kapasitesiyle hizmet vereceğini söyledi.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
